So'nggi ikki yil ichida yuk tashish xarajatlari yuqori darajada bo'ldi, ayniqsa o'tgan yilning ikkinchi yarmida dengiz narxlari doimiy ravishda chiziq tendentsiyasini taqdim etdi. Ayniqsa, Evropa yo'nalishlari, Amerika Qo'shma Shtatlari va boshqalar kabi mashhurroq yo'nalishlardan ba'zilari. Biroq, so'nggi yuk tashish bozoridagi keskinlik yaxshilanganligi sababli, so'nggi kunlarda yuk tashish xarajatlari pasayishni ko'rsata boshladi, ayniqsa mart oyida, hatto ba'zi mashhur yo'nalishlar ham pasayishni boshladi.
Xo'sh, yuk tashish narxining ko'tarilishining sababi nima? Nega orqaga qaytdingiz?
Epidemiya asosiy omil, xalqaro vaziyat va tabiiy omillar ham muhim omil hisoblanadi. Biz hammamiz bilamizki, epidemiya dengiz narxining o'zgarishida suv havzasidir. Epidemiyadan oldin yuk tashish narxi tashqi savdo yuk jo'natuvchilarning aksariyati qabul qilishi mumkin bo'lgan diapazonda bo'lgan, chunki narxning narxi tashqi savdoning afzal qilingan yuk tashishiga aylandi. Biroq, epidemiyadan so'ng, yuk tashish narxlarining o'sish sur'ati sanoatning tasavvuridan oshib ketdi va narxni hatto havo narxlari bilan taqqoslash mumkin, bu esa ko'plab foyda nuqtalariga olib keladi, yirik-ko'lamli tashqi savdo kompaniyalari foyda xaritasini amalga oshirmaydi. Epidemiya ostida juda ko'p cheklangan firmalar mavjud, bu esa yuk tashishning ko'payishiga olib keladi. Epidemiya porti juda yomon, port tiqilib qolgan, kema kechikmoqda, kabinani topish qiyin... Epidemiyaning oldini olish va nazorat qilish ostida dunyodagi aksariyat portlar, ayniqsa, ayrim import qiluvchi mamlakatlarda tiqilinchga duch kelmoqda, mashhur portlar esa ko‘proq tiqilinch. Qo'rquv domeni. Kaliforniya Qo'shma Shtatlaridagi epidemiya hodisasini hisobga olsak, epidemiya oqibatlari e'lon qilinmadi. Portdagi tirbandlik inqirozining ta'siri kemadagi kechikishlarni o'z ichiga oladi va yuk ko'tarildi. Ko'p sonli konteyner kemalarini portga kelganidan keyin dastlabki rejaga muvofiq yuklash mumkin emas va to'xtash joyini kutish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Port tirbandligini kuchaytirishdan tashqari, bu bozorning keskin pasayishiga olib keladi, talab va taklif muvozanatsizdir. Yuk tashish narxi oshdi. Bu nafaqat epidemiya, xalqaro vaziyat, tabiiy omillar, va ba'zi bir to'satdan vaqt, qimmatroq, faqat chiqish emas, balki ko'proq. Ammo epidemiya sharoitida bu omillarning ta'siri kuchaygan. So'nggi paytlarda Rossiya urushi ham yuk tashish narxining oshishini kuchaytiradigan asosiy omil hisoblanadi. Rossiya mojarosidan so‘ng bozorda xom neft narxi oshib ketdi, yuk tashish kompaniyalari yonilg‘i qo‘shimcha to‘lovlarini va yuk tashish xarajatlarini oshira boshladi. Ba'zi sovuq havo, tayfun, shamol va kuchli shamollar Gonkongdan kelgan kemalarni keltirib chiqardi, bu ham Gonkong to'lovlarini yig'ishni oshiradi.
Bahor bayrami bayramidan keyin yuk tashish narxi pasayishni boshlaydi. O'tgan yilning ikkinchi yarmidagi Bahor bayrami bayrami oldidan yuk tashish narxlari o'sish tendentsiyasida edi. Biroq, bayram kelishi bilan Janubi-Sharqiy Osiyodagi aksariyat zavodlar mehnatni to'xtatdi va yuk tashish talabi kamaydi. Bu G'arb portlaridagi ba'zi portlarning tirbandligini engillashtirdi va talabning pasayishi tufayli etkazib berish ehtiyojlari muvozanatlasha boshladi, yuk tashish tabiiy ravishda pasayishni boshladi. Yuk tashish kompaniyasining sarmoyasidan tashqari, bozor asta-sekin tendentsiyaga ega.
