Hisobotda, Qora dengiz mintaqasida yuk tashish va tashish yo'lidagi to'siqlar, asosan, mintaqaviy logistikaning uzilishi, Ukraina port faoliyatining to'xtatilishi, muhim infratuzilmaning zararlanishi, savdo cheklovlari, sug'urta xarajatlarining oshishi va yoqilg'i narxining oshishi bilan bog'liqligiga e'tibor qaratildi. Bu holat Rossiya va Ukrainaning qishloq{1}}oziq-ovqat bozorida hukmronligi hamda don va oziq-ovqat xavfsizligi va qashshoqlikni qisqartirish o'rtasidagi bog'liqlikni hisobga olgan holda g'alla harakati alohida tashvish uyg'otadi.
Yuk tashish xarajatlari va ahmoqona narxlar oshadi
Aslida, don narxi va ularni tashish narxi 2020 yildan beri oshib bormoqda, ammo Ukrainadagi urush bu tendentsiyani kuchaytirdi, shu bilan birga yuk tashish narxining qisqa muddatli pasayishiga chek qo'ydi. Hisobotga ko‘ra, 2022-yilning fevralidan mayigacha don kabi quruq quyma yuklarni tashish narxi qariyb 60 foizga oshgan va buning natijasida oziq-ovqat narxlarining oshishi jahon iste’moli oziq-ovqat narxlarining 3,7 foizga oshishiga olib keladi.
Energiya narxlarining ko'tarilishi yuk tashish sektoridagi muammolarga qo'shiladi
Rossiya, shuningdek, yirik neft va gaz eksportchisi hisoblanadi. Hisobotda aytilishicha, neft va gaz narxi "barcha qayiqlarni oshirmoqda", chunki ba'zi import qiluvchi davlatlar savdo cheklovlari va logistika muammolaridan ta'sirlanganligi sababli uzoqroq muqobil ta'minot manbalarini qidira boshladilar.
Qora dengiz, Boltiqbo'yi va O'rta er dengizida mintaqaviy neft savdosi uchun muhim ahamiyatga ega bo'lgan kichik tankerlar uchun kunlik yuk stavkalari keskin oshdi. Yuqori energiya xarajatlari, shuningdek, dengizda bunker narxining oshishiga olib keladi va barcha dengiz sektorlari bo'ylab yuk tashish xarajatlarini oshiradi.
Hisobotga ko‘ra, 2022-yilning may oyi oxiriga kelib, juda past oltingugurtli mazutning o‘rtacha jahon narxi yil boshidan buyon 64 foizga oshgan.
Global savdo oqimini saqlash uchun siyosat harakatlari
UNCTAD Ukraina portlarini xalqaro yuk tashish uchun ochish bo'yicha shoshilinch choralar ko'rishga chaqirdi, shuning uchun mamlakat g'allasi xorijdagi bozorlarga transport xarajatlarini kamaytirishi mumkin. Guruhning ta'kidlashicha, bayroq davlatlari, port shtatlari va yuk tashish sanoatining boshqa o'yinchilari barcha muhim xizmatlarni, jumladan, kema bunkeri, ekipaj sog'lig'i xizmatlari va tartibga muvofiqlik sertifikatini qo'llab-quvvatlash uchun hamkorlikni davom ettirishlari kerak, bu esa xarajatlarni kamaytirishga yordam beradi.
UNCTAD shuningdek, transportning muqobil turlarini izlash zarurligini, hattoki tranzit va transport ishchilarining harakatlanish shartlarini vaqtincha yumshatish ham transchegaraviy savdo va tranzitga bosimni kamaytirishi mumkinligini aytdi.
Bundan tashqari, UNCTAD transport xizmatlari, savdo va tranzitni osonlashtirishga ko'proq sarmoya kiritishga va rivojlanayotgan mamlakatlar, ayniqsa, eng zaif iqtisodlarga ko'proq xalqaro yordam berishga chaqirdi.